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    20Déc, 2011
    THE WATER TOWER

    The expression “Tower water” comes out in the French language in 1704. It indicates the works the family works of the castellum inherited from the Romans. The latter had reached a perfect control of the water conveyance thanks to their aqueducts. The water tower is part of the water tanks, it is a significant component of the distribution network. When landscape makes it possible to have an elevated topography to build a tank on the ground, it is this solution which is in general selected.

    When the landscape is not appropriated, the builder of the network has the choice between a water tower (elevated tank) and a tank on the ground supplying a booster. In urban area the quantities of water required are such that the choice is generally made on a high pressure network.

    The water tower is composed of two principal parts: the tank and its support called turn.

    The water tower fulfills a double function, to constitute a surge tank between the production of water and the distribution with the consumers and to deliver water. The production of water must be done as regularly as possible whereas the delivery is subjected to the request as of users. At any time of the day and at the peak of the demand for water, it is necessary that each user profits from a correct flow.

    As far as possible these tanks are placed on a high grounds above the delivery source of the taps being served. The water supply will be able to use the natural phenomenon of the communicating vases to feed the distribution network.

    A water tower is before hand a raised tank, only the absence of a sufficiently high relief it is necessary to build it on a tower.

    The filling of the tank is made by automatic feed pump in way to maintain a level constant in the tank.

    The water tower, in activity or not, holds an important place in the landscape. It was often disparaged because it would cause a “visual pollution” but the experiment shows that it remains an economic solution, reliable, that it can be aesthetic and that it does many favours by offering a high point for the area.

    Even if most of the time the majority of the people does not see it any more or do not want any more to see it, others thought of embellishing it or using it for other uses that for water. It is mainly used as geodetic point by the IGN and can be used as support with the antenna-relays (firemen, local radios, mobile telephony, etc), but also like support for monumental paintings.

    Today, when the water tower arrives at the end of the lifetime, it is somewhat forsaken but some thought of giving him a new life. It can be reconverted either as public building, or as residences, restaurants, etc.

    A careful extrapolation on the totality in the metropolitan territory indicates a number of 16,000 the water towers. One would be able to know more precisely the population of the whales from the World oceans than that of the water towers in France.

    Source Internet

    3Déc, 2011
    L’ascensor

    At 5 km from Braga in Portugal, there is a vehicle running on water

     

    Conceived by Handbook Joaquim Gums, the ascensor is a
    tram allowing to take along the tourists at the bottom
    of a hill towards the sanctuary « Bom Jesus do monte »

     

     

    Two trams traverse the hill constantly. Both comprise tanks being able to contain a large quantity of water. When one of the two trams arrives at the higher station level the driver fills the water tank coming from a lake located higher on the hill.

     

     

     

     

     

    During this time the tram located at the lower station empties its tank, evacuated water carries at about half his way upon its way.. The difference in mass between the two vehicles is enough to give energy necessary to move up the tram located at the lower station.

     

     

     

     

    A cable and a brake on a toothed-rack are enough to ensure the vehicles in their courses.

     Michel

    Thank you to Jose for the pictures

    16Sep, 2011
    Pitcairn: A crater refuge

     

    Pitcairn Island is located at 25°05’S-130°05’W on the southeastern extension of the Duke of Gloucester-Mururoa-Gambier-Pitcairn volcanic alignment.

    The Island of Pitcairn was discovered the 2nd. of July 1767 by captain Carteret on board the British vessel HMS Swallow. The name Pitcairn was given after the midshipman name that sighted the island first from the HMS Swallow. No landing party was sent at shore. Because of error in reporting the exact position on the navigation chart at the time, the Island stayed unknown and unfunded for 18 years after its discovery. Even today the island is isolated from normal sailing shipt’s route, which could be a blessing for the inhabitant. Only four scheduled supply ships per year will transit to bring mail and other suppies from the rest of the World. The island at that time was inhabitant but stone axes, remains of carved stone pillars, resembling those of Easter Island and skeletons with pearl mussels were found later on. The island made up by steep slopes of basaltic lava and dykes standing at 430 m high above the seafloor. It is 3.5 km long and about 2.5 km large located at about 2000 km from Tahiti, 3000 km from Easter Island and 5500 km from New Zealand.

    A volcanic island

    The island itself is in half moon shape open to the northeast by a volcanic crater of 3 km in diameter. The filled crater has a plateau shape with luxuriant tropical vegetation. The apparent age of the surface lavas from Pitcairn Island is between 0.45 and about 1 million year (Duncan et al., 1974; Woodhead and McCulloch, 1989; Devey et al., 2002). The last explosive eruption, which took place about six hundred thousand years ago cover the island of ash and basaltic lavas, which extended down to the ocean. The base of the Island is at 3800 m depth and mostly under water. Because of its volcanic nature the soil is fertile and the climate moderate all year around.

    This volcanic Island become the refuge of the mutineers of the HMS Bounty on the 23rd of January 1790

    until it was again found in 1808 by captain Mathew Folger on board the US vessel TOPAZ. The Island was inhabitant by only one man, John Adams (also called Alexander Smith) all the others were dead from the story told by the survivor. The Island entered in the legend in 1790 when Fletcher Christian the second in charge of the Bounty rebelled against Captain William Bligh in 1789 near the island of Tofoa in the vicinities of Fiji. Two third of the crew and officers rebel and 18 stay with Bligh. However it is only with 8 English sailors and officers Fletcher Christian with 6 Polynesian men and 12 Polynesian women went to settled on Pitcairn, the others had perished in Tubai Island during fighting with each other or find by the British and hang. However, before finding the Island of Pitcairn he took them several months, about two months, in finding an appropriate place to hide. In they journey they stopped in Tahiti and persuade other Polynesians man and women to follow them on board the Bounty. They were thirty-seven people. After finding the Island they burned the Bounty and settled down to communal life. The Island because of its morphology, steep vertical scarps of 200 m high and only one small rocky beach called the Bounty Bay is the only access by boat.

    It is constantly under few meters high swells make the landing hazardous for any navigator. This was the ideal place for not getting unwelcome visitors.

    By the 1800 all the men were dead and only John Adams stayed alive and took care of the youths and the 10 women left. In 1887 the islanders become Seven Day Adventist as religion. In 1823 sixty-six people were on the Island. The peak of the population was in 1936 when more than 200 persons leave on the island.

    Roger

    20Août, 2011
    THE CHOCOLATE VOLCANO

    At first site…

     

    We see a model showing the Pitcairn hotspot’s deep ocean landscape. In fact, the Island of Pitcairn in the middle of the Pacific ocean, was at first unknown and un-charted, but now this island is famous for becoming the refuge for the mutineers from the HMS Bounty.

     

    Looking Loser …

     

    The undersea volcanic edifices built on the hotspot of Pitcairn are abundant. According to the geologists who have explored the area, these submarine volcanoes are still in activity and provide precious knowlege to the scientific community.

    What am I seeing ?

     

    These volcanic edifices normally erupt their lava through lateral chimneys, but here we have a SURPRISE. Instead of molten rock, chocolate flows down the crater and during cooling it forms the same pillow-lava shapes that geologists have observed under the oceans !

     

    Astonishing !

     

    A  PRESSURE-COOKER, heated by an electric hot plate…. What could be more true to life.! It represents the Magma Chamber, which is located in reality between 10 to 20 km beneath the earth’s surface.

     

    Clever …

     

    How does the MAGMA-CHOCOLATE rise to the summit of the volcano ? That’s a good question : «  It is sufficient to put the Magma-chocolate Pressure Cooker under pressure… using a bicycle pump !»

    Add a manometer to the circuit and we have a 3-D construction of a model worthy of a high-tech scientific laboratory.

     

    Using our model we can approach different notions of volcanology :

     

    * The internal structure of the Earth

    * The diversity of different types of volcanos

    * The nature of the different types of rocks formed

    * The nature of hotspots

    * The formation of an oceanic island starting from undersea volancic eruptions and evolving over a period which can represent a geological time scale.

     

    We have tried to help you discover an environment that fascinates and exites the curiosity of many land dwellers, using a simple, but sweet, model.

     

    Our sincere thanks to Valérie and Fred for preparing our precious MAGMA-CHOCOLATE  in their Bakery in the town of Le Conquet, Brittany.

    Claude

    17Août, 2011
    L’ETAIN A ST RENAN

    Ce sigle (CO.MI.REN) correspond à Compagnie Minière de Saint-Renan. Cette compagnie était chargée de l’exploitation du minerai d’étain ou cassitérite dans les marais de Saint-Renan.

    Un hasard

    En 1957, des géologues recherchaient de l’uranium dans la vallée de l’Aber-Ildut. Leurs recherches furent vaines mais ils découvrirent aux abords de Saint-Renan une importante concentration d’un minerai qui, après expertise, s’avéra être de la cassitérite d’une qualité exceptionnelle. Une campagne de sondage avec des carottages tous les 50 mètres permettra de déterminer une zone exploitable industriellement. Cette zone s’étendait sur 7 kilomètres de long sur une largeur maximale de 6oo mètres et une profondeur de 8 à 10 mètres entre Lannéon et Ty-Colo. Ces marais étaient constitués par les alluvions d’un ancien fleuve qui coulait dans la vallée bien avant l’Aber-Ildut.
    La Compagnie Minière de Saint-Renan (COMIREN) va être créée en 1960 sous la présidence de M. Charles Pavot. L’extraction commençait par la désagrégation du sol par abattage hydraulique qui consiste à diriger un puissant jet d’eau sur le sol par l’intermédiaire d’une lance à grand débit appelée  » monitor ».

     

    Le sol est ainsi transformé en une boue semi-liquide aspirée par une pompe puissante et refoulée vers une station de lavage et de séparation. La boue passe par un système de tamis qui sépare d’un côté les matériaux inutilisables et de l’autre le sable lavé, le gravillon et le minerai.
    Lorsque l’excavation creusée par le monitor est assez profonde une drague d’origine américaine va être mise en service avec une capacité d’aspiration et de refoulement de 2000 mètres cubes par 24 heures.

    Une renommée internationale

    L’exploitation va fonctionner 24 heures sur 24 heures, durant 15 ans, aves un effectif de 130 personnes, jusqu’à épuisement du gisement. Son importance vaudra à Saint-Renan le titre de Capitale Européenne de l’Etain et la COMIREN deviendra un centre d’intérêt pour les pays producteurs d’étain. Au livre d’or de la Compagnie ont signé des ministres et des hauts fonctionnaires du Congo, Equateur, Bolivie , Argentine, Brésil, Canada, Indonésie, Belgique.

    Création de cinq lacs

    La Compagnie va traiter en moyenne 700 000 mètres cubes d’alluvions par an pour une production de l’ordre de 500 tonnes de minerai expédiées en Espagne ou en Angleterre pour être tranformées en métal pur. Le sable et le gravillon sont vendus aux pouvoirs publics et aux particuliers. Les salaires versés au personnel ont pesé favorablement dans la balance commerciale de la proche région. L’exploitation des boues en amont et en aval de Saint-Renan a asséché et assaini cette zone précédemment humide, inculte et inutilisable. Les parties reconstituées ont été ensemensées ou livrées à la construction immobilière et à l’aménagement d’espaces verts, de loisirs et de sports. Les parties non reconstituées du fait d’insuffisance de matériaux ont donné les 5 lacs de Saint-Renan. Il en résulte une radicale transformation du paysage renanais.

    Déjà les romains…

    Des monnaies de diverses époques romaines ont été découvertes dans les alluvions confirmant l’exploitation du site par les Romains, l’examen d’échantillions de charbon de bois a fourni la datation radiocarbone du site entre 1200 et 1300 avant Jésus-Christ.



    Pièces romaines trouvées dans les tamis de l’usine dont une de l’empereur Commode décédé en 192.

    16Août, 2011
    THE CYCLE WATER

     

    The total volume of drinking water accounts for approximately 3% of the total volume of water on ground. Indeed, the major part of water is in the oceans and the seas.
    The drinking water is essential in the human society for the production of resources through irrigation, the agriculture and the industrial production related to the raw material transformation.

     

     

    ENVIRONMENTAL FACTORS

    The cycle of water represents the major phenomenon responsible for the transfer of material during erosion and the dislocation of the emerged continents (physical component). It regulates the productivity of the ecosystem and maintains the biodiversity (biological and geochemical component).
    The river transport, hydrological stops for the energy production, and human consumption are also dependant on the cycle of water. With a population constantly in growth (6.5 billion human), the drinkable water requirements become paramount. More than 1 billion people do not have access to drinking water (drinkable). Approximately 2.5 billion people is private of medical decent for lack of water and more than 5 thousand people especially of the children die the every day of diarrhea related to the water pollution (source: World Water Assessment Programs, 2003).
    The man modifies planetary geology (transport and reconditioning of the ground during constructions), causes the gas emission with greenhouse effect, and of this fact the biosphere modifies. Today, the disappearance of species of animals and plants reach a rate from 100 to 1000 times superior with that of the natural evolution.

    Roger

    3Juil, 2011
    Inauguration « Maison de l’algue »

    Le 24 juin 2011 la « Maison de l’algue » de Lanildut est inaugurée, dans de nouveaux locaux, sur le port.

    * Des panneaux lumineux donnent un aperçu du patrimoine naturel exceptionnel de la Mer d’Iroise.

    * diversité des espèces et des habitacles.

    * grande variété des espèces protégées aux nivaux régional, national, européen et international.

    Le Parc Marin d’Iroise crée en 2007 sur une superficie de 3500 km2 en est le garant.

    * Les algues brunes ou rouges se divisent en trois catégories : de rive, d’épave et de fond.

    * Les activités liées à l’algue (ou goémon en breton) sont présentées sous forme de film ou de photos

    Les traces de ces activités sont encore visible : fours (Molène, Ouessant) usines d’iode et de soude (Le Conquet, Lampaul-Plouarzel, l’Aberwrach etc.) davieds (chemin côtier Pointe Saint-Mathieu) Lanildut étant le premier port d’Europe.

    L’association Expotem participe à cette belle réalisation en présentant une maquette de bateau goémonier. Elle est en cours de réalisation et a demandé, déjà, environ 1 000 h de travail.

    Un « scoubidou » monté derrière la cabine pivote autour du bateau pour récolter les laminaires. Les visiteurs sont nombreux à poser des questions sur la réalisation et le fonctionnement du goémonier.

    C’est un succès Alain Quéllec remercie chaleureusement Expotem de sa participation.

    Renée


    2Juil, 2011
    BATEAU GOEMONIER

    Maquette de la Belle Ilienne

    point info n° 1 du 05/01/2011

    Après avoir été mis en contact en septembre 2010 avec la maison de l’algue de Lanildut par l’intermédiaire de Christian JUGUET, de l’association du cinéma  » Le Bretagne « , il a été décidé de participer à la réalisation de la scénographie du Centre de l’Interprétation de l’Algue au port de Lanildut.

    Notre prestation consiste à fabriquer la maquette à l’échelle 1/10 du bateau goémonier « La Belle Ilienne »ainsi qu’à réaliser les cablages et commandes du pupitre interactif destiné à identifier les principaux composants et imager leur mise en œuvre.

    Après une première phase d’analyse des plans généraux fournis (plan d’ensemble et plan des formes), nous avons réalisé la fabrication à l’échelle du berceau de montage, des éléments de structure de la coque ainsi que de la cabine de pilotage. Leurs assemblages sont actuellement en cours et quelques retouches s’avèrent nécessaires afin d’assurer une bonne continuité des formes, préalable nécessaire à la mise en place des lattes de bordé.

    La phase suivante qui démarre consiste à débiter ces dernières en lames de 3 à 4 mm d’épaisseur dans une planche en chêne qualité ébénisterie d’environ 1.20 m de longueur et 16 mm d’épaisseur puis de les monter latte après latte sur les couples après leur ajustement individuel.

    Parallèlement une deuxième phase de recherche d’informations devra être entamée au plus tôt afin de définir les éléments d’armement et d’accastillage (hélice, safran, chaumards, treuil, bras hydraulique, aménagement du poste de pilotage, etc. …). Les modélisations de ces éléments seront assurément délicates et sujettes à aléas, d’où la nécessité de les définir au plus tôt afin d’en organiser la réalisation.

    Une réflexion avec les professionnels devra également être lancée afin d’identifier les éléments à mettre en évidence, par l’implantation de voyants lumineux et définir l’imagerie associée.

    Il reste donc beaucoup de choses à définir et réaliser, mais nul doute que les membres d’Expotem sauront se mobiliser, non pas pour terminer à la date de l’inauguration, car c’est impossible, mais pour avancer au mieux la maquette et permettre d’imaginer l’objet fini dans l’environnement de l’exposition.

    Patrick

    ………………………………………………………………………………….

    UNE LONGUE HISTOIRE

    C’est parti, les plans de la coque sont tracés et la première pièce du goémonier est usinée.

    Présentation de la quille

    Découpe d’une membrure

    Usinage d’une autre

    On commence à avoir une idée de la coque

    La quille et les membrures

    Ajustement et collage de la quille aux membrures

    Après usinage, la latte de bordée en chêne est plongée dans un bain de vapeur pendant quelques minutes.

    Elle est aussitôt formée, ajustée, collée et pointée aux membrures.

    Perçage du passage de la ligne d’arbre.

    La pose de l’hélice demande une certaine précision et une bonne vue.

    La coque se termine et la cabine est en bonne voie.

     

    Maquette de la Belle Ilienne

    point info n° 2 du 26/04/2011

    Après une parenthèse de deux semaines en mars consacrée à l’exposition sur l’eau, le chantier est reparti.

    Ont été réalisés depuis :

    • la structure de la cabine,

    • le perçage du passage de la ligne d’arbre.

    • l’arbre porte hélice,

    • la mise en place des dernières lattes de bordé des œuvres vives.

    Les prochains jours seront consacrés :

    • au rabotage et ponçage du bordé,

    • au profilage de l’étambot,

    • à la réalisation du safran de gouvernail et à son intégration,

    • au doublage de la quille et du tableau arrière par des lattes en chêne,

    • à la confection du profil d’étrave en chêne.

    Ce travail terminé, la maquette pourra être enlevée de son berceau et retournée pour la mise en place du pont constitué de lattes de chêne ainsi que la réalisation du doublage en chêne des couples de la cale en contre plaqué.

    L’objectif est de terminer ces travaux avant fin juin afin de permettre une exposition éventuelle du bateau, nu, pendant les vacances d’été.

    Parallèlement ont été réalisés les relevés de cotes des éléments d’armement en goémonier à savoir : les éléments du bras articulé de manœuvre du scoubidou, le carlingage support de l’ensemble, le treuil, les éléments en acier de rehausse de la cale, le tambour d’accès au moteur.

    Une réflexion a été menée sur la meilleure manière de réaliser ces éléments afin de les rendre mobiles et suffisamment résistants pour permettre des manipulations occasionnelles.

    La confection de ces éléments a commencé, le carlingage support étant terminé ce jour.

    Parmi les éléments identifiés et restant à définir on trouve:

    – l’aménagement et l’instrumentation de la cabine. Des photos et relevés ont été effectués. Il serait intéressant d’assister à une mise en œuvre réelle de ces instruments afin de définir le degré de rendu de ce maquettage et éventuellement de mettre en évidence des éléments nous paraissant intéressant tels que la cartographie et le sondeur.

    – le pupitre interactif. Une table ronde est à organiser au plus tôt afin d’en définir les éléments.

    Patrick

    Pose du scoubidou

    Le boulot avance, mais que c’est fatiguant !

    Les vacances finies, le travail avance plus vite. L’écoutille est terminée.

    L’ancre est là, mais il manque encore la chaîne.

    La cabine est terminée, le câblage électrique est en place, il ne reste plus que la coque à peindre, ce n’est malheureusement pas une mince affaire il y plusieurs couches à passer.

    La peinture est presque finie, nous pensons pouvoir livrer la maquette courant mars.

     

     

    Elle est finie, elle a été livrée au mois de juin 2013, elle a reçu depuis de nombreuses visites. Vous pouvez la voir à la Maison de l’algue à Lannildut

    19Fév, 2011
    ECONOMIE D’EAU

     

    Pendant trois jours, Mickaël Raguénès, d’Eau et rivières de Bretagne (financé par la CCPI), est venu nous expliquer comment économiser de l’eau. Il nous a montré comment on traite l’eau des rivières, comment on la distribue, et comment fonctionne une station d’épuration.

    Nous avons fait une enquête dans l’école. Nous avons mesuré le débit des robinets. Nous avons cherché s’il y avait des fuites. Dans les toilettes, nous avons regardé les différent types de chasses d’eau

    Ensuite, nous avons écrit une lettre au maire de Saint-Renan pour qu’il fasse faire des réparations et qu’il place des chasses d’eau économiques.

    Enfin, nous avons fait un jeu qui s’appelle Gaspido. C’est un jeu de l’oie dans lequel on gagnait ou perdait de l’eau. Le but était d’apprendre à économiser de l’eau. Par exemple, fermer le robinet quand on se brosse les dents.

    C’était notre séance préférée !

    Les CM2 de l’école du Vizac